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所以我決定出門好好的玩個幾天
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
昨天(28日)上午8點多，一名45歲謝姓男子前往高雄小港機場，欲搭機飛往金門，不料安檢人員卻發現他臀部有「異樣突起」，原來是他在身上黏著夾鏈袋，內裝約330公克安非他命準備闖關，最終卻人贓俱獲、慘遭逮捕。
適逢228假期，高雄小港機場人潮洶湧，此時卻有一名45歲謝姓男子打算趁著人多，夾帶毒品由高雄飛往金門，不過當他通過安檢的金屬探測門時，警報器突然大響，引起注意。安檢人員當下檢查謝男全身，只發現他的臀部有「異樣突起」，十分可疑，便將他帶回辦公室做進一步檢查。
進入辦公室後，安檢人員命謝男脫下褲子，赫見他的臀部內側，竟用膠帶黏著4包夾鏈袋，內裝有約330公克的安非他命毒品；不只如此，謝男的左、右兩隻鞋子裡，也被找出2包安非他命毒品，其口袋中還有1支吸食器。總數量之多，堪稱是國內航線所查獲數量最多的一次 。
謝男向警方供稱，自己平時有吸毒習慣，因為準備搭機前往金門工作，才會隨身攜帶毒品前往；警方對此說法存疑，將進一步調查，目前已先依毒品罪嫌將他移送法辦。
▲住宿評價查詢45歲謝姓男子前往高雄小港機場，欲搭機飛往金門，不料安檢人員卻發現他臀部有「異樣突起」，原來是他在身上黏著夾鏈袋，內裝約330公克安非他命準備闖關。（圖／社會中心翻攝）
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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不自助旅行便宜好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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